Новости

ЧтоCollapse Britishvolt означает для будущего Великобритании Инновации и промышленность в Великобритании Когда Britishvolt обанкротилась в начале 2023 года, многие были шокированы. Эта компания обещала создать тысячи рабочих мест, помочь Великобритании занять лидирующие позиции в производстве электромобилей и вдохнуть новую жизнь в гордый промышленный город. Вместо этого она обанкротилась, строительство остановилось, и около 200 человек потеряли работу почти за одну ночь. Однако это была не просто история о том, как одна компания совершила ошибку. Крах Britishvolt говорит о более глобальных процессах, которые определяют будущее Великобритании, и о том, что необходимо сделать, чтобы оставаться в игре, особенно в таких отраслях, как производство электромобилей и зеленые технологии. Амбициозная идея Britishvolt была основана в 2019 году с целью построить огромный «гигафабрику» батарей в Блайте, Нортумберленд. Она должна была снабжать электромобили нового поколения, создать более 3000 рабочих мест и превратить бывший угольный порт в современный центр чистой энергетики. Первоначально вызвавший интерес проект. Правительство пообещало вложить до 100 миллионов фунтов стерлингов, если компания достигнет определенных этапов строительства. Крупные инвесторы, такие как Glencore, поддержали проект. Для Блайта, который пережил серию промышленных спадов, это стало хорошей новостью. Однако вскоре все начало рушиться. К началу 2023 года компания Britishvolt исчерпала свои финансовые ресурсы. Не было реального прогресса в строительстве фабрики, не было подтвержденных клиентов на батареи и уверенность среди инвесторов иссякла. Компания обанкротилась, оставив множество вопросов и огромный пустой участок земли. Почему это имеет значение больше, чем вы могли бы подумать Потеря стартапа - это одно дело. Однако крах Britishvolt стал серьезным ударом не только для Блайта; он поднял серьезные вопросы о готовности Великобритании к будущему автомобильной промышленности. В настоящее время в Великобритании функционирует только один завод по производству батарей, и он принадлежит китайской компании. Тем временем в странах Европы строятся десятки таких заводов. Если мы не успеем, автопроизводители могут просто решить покинуть Великобританию. А с приближающейся дедлайном по прекращению продажи бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году у нас не так много времени, чтобы исправить ситуацию. Это касается не только рабочих мест и фабрик. После Brexit правила торговли автомобилями с ЕС стали более строгими. Если слишком много деталей поступает из-за пределов Великобритании или Европы, таких как батареи, автомобили, экспортируемые в Европу, подвергаются тарифам. Так что, если мы не будем производить батареи здесь, автомобили, произведенные в Великобритании, внезапно станут дороже для продажи за границу. Что пошло не так? Короче говоря, Britishvolt пыталась бегать, не научившись ходить. У них не было подтвержденных покупателей, и ни один крупный автопроизводитель не согласился покупать их батареи. Без этих сделок привлечение инвестиций стало невозможным, особенно в условиях повышенной экономической неопределенности. Работы на площадке отставали от графика, что означало, что они не могли разблокировать обещанные средства правительства и начали отставать от ключевых показателей. Кроме того, издержки стремительно росли. Война в Украине подстегнула рост цен на энергию и сырье. Увеличивались и затраты на рабочую силу. Все это усложняло соблюдение бюджетов и сроков. Не имея ясных доходов и сталкиваясь с нарастающими долгами, инвесторы начали отказываться, и вся схема рухнула. Что произойдет с площадкой сейчас? Для Блайта все еще есть надежда. Локация остается идеальной благодаря глубоководному порту, сильным электрическим соединениям (включая возобновляемые источники), хорошим транспортным связям и готовым запасам квалифицированных рабочих. Вот почему другие компании все еще заинтересованы в продолжении проекта. Если правильный партнер возьмется за дело, желательно известный автопроизводитель или серьезная производственная группа, мечта о заводе по производству батарей в Блайте все еще может стать реальностью. Но, возможно, это будет не Britishvolt, кто его построит. Куда нам идти дальше? История Britishvolt показывает, где Великобритания допустила ошибки и что можно сделать лучше. Не действуйте в одиночку. Большинство успешных заводов по производству батарей в Европе являются совместными предприятиями между государством и крупными автомобильными компаниями. У Britishvolt не было такой поддержки. Нам нужно, чтобы все действовали в одном направлении, чтобы построить что-то столь значительное и важное. Обеспечьте инвесторам надежность. Одной государственной субсидии недостаточно. Инвесторы хотят знать, что существует долгосрочная стратегия, политическая стабильность и четкий план поддержки зеленого производства. Мы должны мыслить масштабно и на перспективу. Дело не только в одном месте или одной фабрике. Важно, чтобы Великобритания имела квалифицированные кадры, цепочки поставок и инфраструктуру для лидирования в производстве электрических автомобилей. Это включает подготовку рабочей силы, инвестиции в энергетическую инфраструктуру и поддержку исследований и разработок. Не все так печально. Да, Britishvolt потерпела неудачу. Но это не значит, что вся идея была неправильной. На самом деле это может помочь нам научиться строить следующую фазу британской индустрии. Иногда неудачи привлекают внимание людей. Великобритания по-прежнему сохраняет ряд конкурентных преимуществ - выдающихся инженеров, гордую историю производства, лучшие университеты и растущий интерес к чистым технологиям. Мы уже стали свидетелями значительных инвестиций в других отраслях, таких как Ford, который инвестировал 125 миллионов фунтов в свой завод в Хейлуоте для производства электромобилей. Теперь задача заключается в том, чтобы сохранить этот импульс и гарантировать, что такие проекты, как Britishvolt, больше не проваливаются. Окончательная мысль. Ситуация с Britishvolt была тяжелой. Для рабочих, местной экономики и надежд Великобритании на лидерство в зеленых технологиях. Тем не менее, существует шанс изменить ситуацию к лучшему. Участок все еще пустует, потребность в батареях будет расти. С правильной комбинацией государственной поддержки, частных инвестиций и стратегического мышления Блайт все еще может сыграть ключевую роль в будущем промышленности Великобритании. Нам нужно действовать решительно, потому что пока мы наблюдаем за провалами проектов, другие страны продолжают строить.